شعارسال: رانندگی تاکسیرانان در ایران به صورت جدی به نظارت سازمان تاکسیرانی و برخورد پلیس راهور نیاز دارد . به طور مثال اکثریت تاکسیرانان تهرانی هیچ قانون و مقررات راهنمایی و رانندگی را رعایت نمی کنند ، هر کجا که می خواهند توقف کرده ؛ هر نوع و با هر سرعتی که تمایل دارند حرکت می کنند ... که اینگونه تردد آنها در شهر یکی از عوامل ازدیاد ترافیک شهری نیز محسوب می شود .

رانندگی بی قانون اکثر تاکسیرانان در حالی مطرح است که اکثریت این راننده‌ها احترامی برای مسافران قائل نیستند و بر پایه همین بی احترامی نظافت شخصی و داخل خودرویشان را رعایت نمی‌کنند ، همچنین در فصل سرما و گرما از وسیله سرمایشی و گرمایشی ماشین خود استفاده نکرده با هر لحنی که دوست دارند و با هر نوع برخوردی که تمایل دارند صحبت می کنند ...

حال برای اینکه بدانیم چرا این فرهنگ رانندگی تاکسیرانان مورد توجه سازمان تاکسیرانی نیست و اگر هست چه اقداماتی برای تصحیح آن انجام گرفته که هنوز نتیجه نداده است با مدیرعامل سازمان تاکسیرانی به گفت‌وگو پرداختیم که در ادامه آن را خواهید خواند.

علیرضا قنادان – مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران، در پاسخ به این سوال که در ایران فرهنگ تاکسیرانی و رانندگی وجود ندارد، برای بهبود این وضعیت تاکنون چه اقداماتی انجام داده‌اید، اظهار کرد: «ایستادن تاکسی‌ها در هر نقطه‌ای از شهر برای پیاده یا سوار کردن مسافر، به فرهنگ مربوط می‌شود و بخشی دیگر آن تخلفات تاکسیران‌ها است که باید راهنمایی و رانندگی با آن‌ها برخورد جدی کند. نه تنها در ایران بلکه در بسیاری از کشورهای دیگر هم وضعیت به این صورت است؛ یک قانونگذار و یک ضابط اجرایی قانون وجود دارد. سازمان تاکسیرانی ضابط اجرای قانون در مورد تخلفات تاکسیران‌ها نیست یعنی اگر یک تاکسی وسط چهارراه بایستد راهنمایی رانندگی موظف به جریمه کردن اوست اما اگر اعتبار پروانه راننده تاکسی تمام شده باشد یا کرایه مازاد از مسافران دریافت کند، ضابط آن سازمان تاکسیرانی است که فرد جریمه می‌شود و گزارش آن در هیئت تخلفات می‌رود. باید راهنمایی و رانندگی با تاکسیران‌هایی که قانون را رعایت نمی‌کنند برخورد جدی داشته باشد.»

*هر شش ماه یک دوره آموزشی

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران در پاسخ به این سوال که چرا در طول این چند دهه به تاکسیران‌ها هیچ چیزی آموزش برای برخورد مناسب با مسافر و رانندگی درست داده نشده، گفت: «درحال حاضر، در بدو ورود تاکسیران‌ها دوره آموزشی برگزار می‌شود ، هر شش ماه یک‌بار هم یک دوره آموزشی جداگانه برگزار می‌شود، همچنین از راننده‌هایی که شکایت و نمره منفی بگیرند در رفتارهای تخلفاتی ثبت می‌شود و در هیئت انضباطی به رأی گیری گذاشته خواهد شد که رأی اعضا مبنی بر گذراندن دوره آموزشی مجدد است و اگر هم شرکت نکنند پروانه‌شان تمدید نمی‌شود. اجازه فعالیت تاکسیران‌ها منوط به شرکت در این دوره‌های آموزشی در مرکز سازمان است.»

*مسافرکشی شغل آخر بیکاران

وی در واکنش به این گفته که تعداد مسافرکش های خودرو شخصی افزایش یافته است آیا ناوگان تاکسیرانی ما با کمبود خودرو و راننده مواجه است اظهار کرد: «اینگونه نیست. بعد از مکزیکوسیتی که حدود 100هزار تاکسی در خود جای داده، شهر تهران بزرگترین ناوگان تاکسیرانی را در دنیا دارد. افزایش تعداد مسافرکش‌های شخصی به علت وضعیت اقتصادی است و مسافرکشی شغل آخر بیکاران شده است. شانگهای با 20 میلیون جمعیت 65 هزار تاکسی دارد و تهران با 8 میلیون جمعیت 80 هزار تاکسی در خود جای داده است.»

*راه اندازی سامانه امتیازدهی به تاکسی های شهر

قنادان در پاسخ به این سوال که با شروع فصل تابستان چرا اکثریت تاکسیران‌ها کولر ماشین خود را روشن نمی‌کنند، گفت: «روشن کردن کولر از الزامات است. یکی از دلایل روشن نکردن آن از سوی رانندگان به افزایش استهلاک ماشین برمی گردد. روشن نکردن وسیبه سرمایشی یا گرمایشی به سلامتی راننده تاکسی‌ها هم ضرر می‌رساند. تاکسی‌های اینترنتی به علت امتیاز گرفتن از سمت مسافران خدمات بهتری به مسافران خود ارائه می‌دهند. درحال راه اندازی سامانه جدیدی هستیم که با راه اندازی آن مسافران امکان امتیاز دادن به تاکسی‌ها را دارند، همچنین خدماتی (تخفیف، قرعه کشی، جایزه نقدی و ...) که از این به بعد به راننده‌ها ارائه می‌دهیم را منوط به کسب امتیاز بالا می‌کنیم. جلساتی در این خصوص برگزار شده که درحال راه اندازی زیرساخت سیستم هستیم تا به صورت عمومی زمان شروع آن اطلاع رسانی شود.»

*رانندگان حضور و غیاب می شوند

قنادان در پاسخ به این سوال که چرا از زمان اجرای طرح ترافیک تعداد و حجم تاکسی‌ها در محدوده طرح ترافیک افزایش یافته به شکلی که در این محدوده با تعداد چشمگیری تاکسی مواجه هستیم که در هیچ کجای شهر چنین تعدادی وجود ندارد بیان کرد: «طبق کنترل انجام شده روی دوربین‌های هوشمند تغییر محسوسی نسبت به حضور راننده‌ها در قبل و بعد از اجرای طرح ترافیک اتفاق نیفتاده است. به علت حضور و غیاب کردن، تاکسی‌ها اگر از خطوط خود خارج شوند، برخورد جدی صورت خواهد گرفت و دیگر اجازه ورود به خط را نخواهند داشت. در همه خطوط اگر تاکسی‌ها غیرفعال باشند به عنوان تاکسی غیرفعال به کمیته انضباطی معرفی می‌شوند. بخش اعظمی از موضوع حمل و نقل به عرضه و تقاضا بازمی‌گردد یعنی اگر تقاضا سفر در محدوده طرح ترافیک نباشد تاکسی‌ها در آن محدوده کار نمی‌کنند. سامانه‌‌ ای وجود دارد که پلاک خودروهایی که وارد و خارج طرح ترافیک می‌شوند را در دسترس سازمان تاکسیرانی برای رصد قرار می‌دهند. دوربین سامانه رصد متعلق به مرکز مطالعات سازمان فناوری و اطلاعات است و این آمار را آن‌ها به سازمان ارائه می‌دهند. آمار تاکسی‌هایی که وارد طرح ترافیک می‌شوند و پایانه‌های خارج از طرح ترافیک را با این اطلاعات پایش می‌کنیم.»

سایت شعارسال، با اندکی اضافات و تلخیص برگرفته از خبرگزاری برنا، تاریخ انتشار:30خرداد1397، کدخبر: 719768: www.borna.news