شعار سال: اطلس مال را همان زمان‌ها ساختند که زمین و آسمان این شهر منبع اصلی کسب درآمد برای شهر بود. ساخت پروژه‌های بلند پروازانه‌ای مانند پل طبقاتی صدر و تونل نیایش آغاز شده بود.

پروژه‌ای که گودبرداری عمیق آن برای ساخت شش طبقه پارکینگ و ۱۹ طبقه واحدهای اداری و تجاری، مانع عبور خط سه مترو از زیر آن براساس نقشه‌های مصوب شد و باعث شد عملا این خط در ایستگاه نوبنیاد متوقف شود.

محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در این رابطه می گوید: آن عزیز طرفدار مترو بد نیست توضیح دهد که چرا امتداد خط سه به نیاوران را به خاطر فروش زمین و آسمان شهر، کور کرد و با دادن مجوز به اطلس مال در پاسداران و فرو رفتن پایه‌های این ساختمان در عمق زمینی که باید در آن تونل مترو احداث می‌شد، امتداد این خط به سمت نیاوران را کور کردند و شهروندان تهرانی از یکی از انشعابات خط سه محروم شدند.

او ادامه می‌دهد: ما هر چه تلاش کرده‌ایم در آن بخش شهر از لحاظ مهندسی راه حلی پیدا کنیم که مسیر تازه ای جایگزین مسیر کور شده پیدا شود، امکان پذیر نیست.

معاون شهردار تهران معتقد است: این اتفاق فاجعه‌بار - که به‌خاطر منافع مالی ساختمانی بالای سر خط سه مترو و در مسیر نقشه‌های مصوب مترو ساخته شود و عمق آن به اندازه‌ای باشد که دیگر نتوان مترو را در این بخش توسعه داد- قابل جبران نیست... این فاجعه سالیان سال بر روی منطقه اثر خواهد گذاشت.

یک کلاغ و چهل کلاغ در ماجرای «خاک خوردن واگن‌های مترو در گمرک»

هفته پیش بود که غلامحسین کرباسچی شهردار اسبق تهران به دوچرخه‌سواری حناچی شهردار فعلی و حمایت او از کمپین سه‌شنبه‌های بدون خودرو انتقاد کرد و در اینستاگرام خود به طعنه نوشت که ای کاش حناچی به جای دوچرخه‌سواری، تلاش می‌کرد که زودتر صدها واگن معطل مانده مترو به خطوط مترو ملحق شود! اما آن‌گونه که معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران عنوان می کند این موضوع از اساس نادرست است و اصلا واگنی وارد کشور نشده است که در گمرک خاک بخورد!