شعار سال : سید جعفر تشكری هاشمی با بیان این مطلب افزود: با گذشت ماه‌ها از نصب دوربین های ثبت تخلف در محدوده زوج و فرد و آگاه سازی و اطلاع رسانی عمومی در خصوص ثبت جریمه ورود به این محدوده، وقت آن رسیده كه با ارسال لحظه‌ای پیامك به رانندگان متخلف و ارسال برگه جریمه ظرف مدت ۴۸ ساعت به نشانی آنها، از این تخلف كه دیگر به عادت تبدیل شده، جلوگیری به عمل آید و متخلفان بدانند كه قانون شكنی هزینه دارد.

وی با تأكید بر این كه در صورت ارسال ۴۸ ساعته برگه جریمه به رانندگان متخلف، مطمئناً شاهد كاهش محسوس این تخلف خواهیم بود، اعلام كرد: حتماً انجام اقدامات ایجابی همچون فرهنگ سازی و اِعمال جرایم ارشادی در جای خود خوب است اما تا وقتی اقدامات بازدارنده از طریق اجرای دقیق قانون و اِعمال جرایمی كه در قوانین و مقررات پیش بینی شده صورت نگیرد، تخلف تكرار شده و تكرار تخلف برای متخلفان به عادت تبدیل می شود.

*۶ سال است که هر روز لزوم کمک دولت را تکرار می کنیم

معاون شهردار تهران با اشاره به عدم تخصیص بودجه مورد نیاز از محل اعتبارات دولتی به حمل و نقل عمومی در ۶ سال گذشته و این كه در این سالها، حتی یك اتوبوس دولتی نیز به تهران واگذار نشده، اظهار كرد: با یك حساب سر انگشتی، مدیریت شهری تهران و در واقع شهروندان تهرانی، ۲۲۰۰ روز متوالی است كه از كمك های دولتی محروم نگه داشته شده اند و طی این سالها تقریباً هر روز، موضوع محرومیت مردم تهران از كمك دولت و لزوم حمایت از ناوگان حمل و نقل عمومی را تکرار می کنیم.

مهندس تشكری هاشمی با بیان این كه بر اساس قانون، دولت باید ۸۲ و نیم درصد و مدیریت شهری نیز می بایست ۱۷ و نیم درصد از مبلغ خرید اتوبوس را پرداخت كنند، در صورتی كه شهرداری تهران سال هاست ۱۰۰ درصد این مبلغ را به تنهایی می‌پردازد، تصریح كرد: علاوه بر این، به موجب قانون دولت موظف است ۵۰ درصد هزینه ساخت و توسعه مترو و حداقل یك سوم یارانه بلیت اتوبوس و مترو را پرداخت كند كه مبالغ پرداختی از سوی دولت، بسیار پایین تر از این اعداد و ارقام است.

وی با تأكید بر این كه سهم حمل و نقل عمومی از محل اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها نیز حذف گردیده و حداقل كمكی كه از طریق اختصاص سهمیه سوخت برای رانندگان تاكسی در نظر گرفته شده بود را نیز حذف نمودند، اضافه كرد: علاوه بر همه این ها، از سهم شهرداری تهران از محل جرایم راهنمایی و رانندگی نیز تنها مبلغ ناچیزی را می پردازند، در صورتی كه كل این مبالغ صرف بهبود حمل و نقل عمومی تهران می شود و در واقع، این مردم این کلان شهر هستند كه از آن سود می برند.

تسهیلات به دارندگان خودروی شخصی در مقابل محرومیت مسافران حمل و نقل عمومی جای تأسف دارد

معاون شهردار تهران با اشاره به این كه اختصاص وام ۲۵ میلیون تومانی برای خرید ۱۱۰ هزار دستگاه خودروی شخصی نشان از بهاء دادن به حمل و نقل شخصی از سوی مسئولان دولتی و تفكر «خودرو محور» دولت دارد، اظهار كرد: در شرایطی كه ناوگان آلاینده و فرسوده اتوبوسرانی و تاكسیرانی، شهروندان تهرانی را در دشواری و سختی قرار داده، دو هزار و ۷۵۰ میلیارد تومان وام که با آن می شد حداقل دو هزار و ۷۵۰ دستگاه اتوبوس دوكابین تندرو خرید را به خریداری خودروی شخصی، تخصیص دادند.

مهندس تشکری هاشمی با بیان این كه با اختصاص این وام به ناوگان تاكسیرانی تهران، نه تنها ۱۷ هزار دستگاه تاكسی آلاینده و فرسوده تهران نوسازی می شد، بلكه كل ناوگان آژانس های مسافربری این کلان شهر نیز بازسازی قرار می شد، تصریح كرد: برای توسعه حمل و نقل شخصی و به دارندگان وسایل نقلیه سواری تسهیلات می دهیم اما در مقابل حمل و نقل عمومی و مسافران آن را در محرومیت نگه می داریم که نشان دهنده نگاه اشتباه و نگرش غلط تصمیم گیران است و جای تأسف دارد.

وی در پایان با تأکید بر این كه سامانه ثبت نام مجوز ورود به محدوده طرح ترافیك تا پایان آذر ماه آماده می شود و از دی ماه، شاهد آغاز ثبت نام متقاضیان آرم ترافیك خواهیم بود، اظهار كرد: به این منظور، مجموعه تغییراتی را در ساز و كار واگذاری مجوز طرح ترافیك پیش بینی كرده ایم كه پس از انجام هماهنگی های لازم و کسب موافقت شورای محترم اسلامی شهر تهران و شورای عالی ترافیك، نسبت به اجرا و اعمال این تغییرات اقدام می كنیم.

با اندکی اضافات و تلخیص برگرفته از خبرگزاری مهر ، تاریخ نشرخبر : 21 آذر 1394 کد مطلب : 2997861 www.mehrnews.com