پنجشنبه ۱۵ خرداد ۱۴۰۴ - 
افق آتی مناطق آزاد، مسرور خواهیم بود یا نادم:
شفاف سازی مأموریت مناطق آزاد و مناطق ویژه در تقسیم کار ملی بخش اقتصادی می تواند به ارتقا عملکرد مناطق آزاد و ویژه بینجامد. بر این قاعده جا دارد مروری به جایگاه مناطق آزاد تجاری صنعتی در سیاست های کلی ابلاغی، احکام دائمی و برنامه هفتم توسعه کشور صورت پذیرد که قبلا به قلم سعید پورعلی عضو هیات علمی جهاد دانشگاهی بدان پرداخته شده است. از طرف دیگر ، شكل نگرفتن بازارهای مالی متناسب با نظامات بین المللی حاكم بر بازار پول، سرمایه و بیمه در كنار ریسك های سیاسی تحمیلی علیه كشورمان از دیگر چالش های موجود در راه رسیدن به اهداف مناطق آزاد است که با توجه به طرح «بازنگری در اهداف» اولویت اصلی اصلاح قانون مناطق آزاد به قلم فردین کریمی بدان اشاره شده است. دکتر مسرور برای موفقیت در مناطق آزاد نیازمند تیم سازی بر پایه گیم تئوری بوده و این مناطق نیازمند برنامه ریزی چند سطحی توسعه گرای چابک ، می باشند.
کد خبر: ۳۹۶۸۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۳۰
رئیس جمهور در جلسه با مدیران وزارت نیرو و نفت:
رئیس جمهور در جلسه با مدیران وزارت نیرو و نفت پیرامون سوخت نیروگاه‌های حرارتی کشور بر بیان صادقانه شرایط کشور در حوزه انرژی تأکید کرد. وی افزود شرایط ناترازی انرژی کشور را صادقانه با مردم مطرح کنیم و از آنها بخواهیم که برای عبور از شرایط بحرانی فعلی قدم اول صرفه جویی است و برای هر پروژه‌ای که برای کاهش مصرف طراحی می‌کنید، پیوست رسانه‌ای لازم را در نظر بگیرید. معتقدم از تمام رسانه‌ها به خصوص رسانه ملی و نیز از ظرفیت روحانیت و امامان جمعه برای توجیه مردم و کاهش مصرف انرژی در کشور باید بهره بگیریم و .... دو سوال از مسعودخان پزشکیان داریم، اول اینکه در شرایطی که بالغ بر ۸۰ درصد منابع سازمان‌ها را حقوق و دستمزد می‌دهیم و با بهره وری حدود ۳۰ درصد عملکرد و خروجی داریم، گام اول صرفه جویی مردم باید باشد یا اصلاح سیستم‌ها و روش‌ها و مدیریت‌ها؟ سوال دوم اینکه، حرف از پیوست رسانه‌ای زدید و ما وفق قانون شفافیت اطلاعات از مدیران ارشد دستگاه‌های اجرای کشور خواهیم خواست که لیست رسانه‌های طرف قرار داد خود را شفاف نموده و انتشار عمومی دهند. پیشاپیش عرض می‌شود که دست خیلی‌ها بالا خواهد رفت. سربسته عرض شد برای عدم گلایه مندی در آینده.
کد خبر: ۳۹۶۸۰۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۲۸
از سنگ تا آهن:
سنگ آهن، ماده اولیه اصلی تولید انواع مقاطع فولادی است. شمش فولادی، انواع تیرآهن، میلگرد، پروفیل، نبشی، ناودانی و … با استفاده از سنگ آهن تولید و در ساختمان سازی و صنعت مورد استفاده قرار می‌گیرند. سنگ آهن‌ها را بر اساس شیوه تشکیل آنها به چهار دسته رسوبی، آتش‌فشانی یا هیدروترمال، ناشی از حل شدن یا خارج شدن ناخالصی‌های سنگ و در نتیجه بالا رفتن عیار آهن آن، ایجاد شده از تغییرات فیزیکی و شیمیایی بر روی کانسار‌های سولفوری، تقسیم بندی می‌کنند. به طور کلی ناحیه‌های آهن دار ایران با توجه به نزدیکی آن نواحی به کانسار‌های آهن به مناطق مختلف زیر تقسیم شده است. منطقهٔ اراک – ملایر، منطقهٔ کرمان – یزد (معدن گل گهر، معدن آهن چغارت، معدن سنگ آهن جلال‌آباد زرند، معدن آهن چاهگز بافق، معدن آهن سه چاهون بافق)، منطقهٔ اصفهان – کاشان، منطقهٔ خراسان، منطقهٔ تهران – قم – قزوین، منطقهٔ خلیج فارس و کوار. در این میان سنگ آهن چادرملو و گل گهر دو معدن اصلی سنگ آهن ایران می‌باشند که بیش از ۸۰ درصد تولید سنگ آهن کشور را تولید می‌کنند. مهم‌ترین معادن سنگ آهن ایران عبارتند از: معدن چغارت، معدن چادرملو، معدن گل کهر، معدن سنگان، معدن جلال آباد زرند، معدن چاهگز بافق، معدن سه چاهون بافق، معدن آهنگران، معدن آهن بیجار.
کد خبر: ۳۹۶۷۹۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۲۶
گلایه از عدم اجرای برخی از احکام بودجه ۱۴۰۲:
سی‌ونهمین نشست علنی مجلس شورای اسلامی، صبح امروز (سه شنبه، ۲۲ آبان ماه) رأس ساعت ۸ و ۱۳ دقیقه و با حضور ۲۵۱ نفر از نمایندگان، به ریاست دکتر محمدباقر قالیباف رئیس مجلس شورای اسلامی آغاز شد. رئیس دیوان محاسبات در نشست علنی امروز در توضیح گزارش دیوان محاسبات درباره تفریغ بودجه سال ۱۴۰۲ کل کشور مهم‌ترین ویژگی گزارش تفریغ بودجه ۱۴۰۲ را شفافیت آن دانست و گفت که همواره در تدوین گزارش تفریغ بودجه توجه ما به اصلاح ساختار بودجه است. یک عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت: در گزارش دیوان محاسبات نکات تامل برانگیز و تاسف برانگیزی درباره اجرای احکام بودجه وجود داشت. حاجی دلیگانی نیز در این خصوص گفت ، در قانون بودجه ۱۴۰۲ از ۴۴۷ حکم فقط به ۱۱۷ حکم عمل شده است؛ مابقی یا عمل نشده یا بصورت نیم بند عمل شده است؛ این که کشورداری نمی‌شود.
کد خبر: ۳۹۶۷۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۲۲
جامع نگری ، حلقه گم شده در اصلاح قوانین:
ابراهیم رضایی سخنگوی کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس در توضیح جلسه کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس بیان داشت که بررسی لایحه اصلاح قانون به کارگیری سلاح توسط ماموران نیروهای مسلح در موارد ضروری با حضور نمایندگانی از ستاد کل نیروهای مسلح، وزارتخانه‌های کشور و اطلاعات، سازمان محیط زیست و مرکز پژوهش‌های مجلس بررسی شد. کلیات لایحه اصلاح قانون به کارگیری سلاح توسط ماموران نیروهای مسلح در موارد ضروری در کمیسیون تصویب شد و برای بررسی جزئیات به کمیته‌های دفاعی و امنیتی کمیسیون امنیت ملی ارجاع شد که بعد از بررسی در این کمیته‌ها مجددا در کمیسیون مورد رسیدگی قرار می‌گیرد. منتقدین بیان می‌دارند به همان اندازه که اصلاح قوانین و ارایه اختیار به نیروهای حامل سلاح می‌تواند کارساز باشد، در زاویه دید دیگر، می‌تواند مخاطرات امنیتی جامعه و زیر پاگذاشتن حقوق عمومی و حقوق اساسی را بواسطه سلیقه گرایی و احساس آزادی عمل در نیروی حامل سلاح، افزایش دهد. موضوعی که شایعات و شائبه‌هایی از آن در ناآرامی‌های ۱۴۰۱ مطرح است.
کد خبر: ۳۹۶۷۴۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۲۱
مصیبتی بنام ناکارآمدی طرح ترافیک :
طرح ترافیک را بهتر است دکان سه نبش شهرداری تهران برای خالی کردن جیب مردم بنامیم. ناکارامدی، قصور و تقصیر و ترک فعل و اهمال قابل اثبات در طرح‌های اجرا شده، سلیقه گرایی، منفعت طلبی سازمانی، کم توجهی به حقوق شهروندان، عدم حساسیت به حقوق عامه و غیره، برخی از حوزه‌های ورود به ناکارآمدی این طرح است. اخیرا شهرداری با واگذاری بررسی طرح به یک مهندسی مشاور ادعای اصلاح جنبه‌های مغفول را داشته است. موضوعی که بارها توسط رسانه‌ها مورد نقد واقع شده و بیان گردیده که اسناد پشتیبان طرح برای دسترسی عمومی و بحث و نظر عامه، منتشر گردد. خبر می‌رسد که بدون کمترین توجه به این مهم، دوستان شهرداری چی قصد اعمال یافته‌ها و سلیقه‌ها را دارند؟ از پوریا علیمردانی مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران می‌پرسیم که چرا با وجود اعلام آمادگی چندباره پایگاه تحلیلی خبری شعار سال برای بازبینی و نقد و نظر اسناد و تصمیمات مصوب، مشارکت طلبی لازم صورت نپذیرفت. موضوع بعدی که باید بشکل شایسته تبیین وضعیت شود، آمار مجوز طرح ترافیک در اختیار کارکنان شهرداری و خانواده آنهاست. موضوعی که لازم است سازمان بازرسی کل کشور نیز بدان حساسیت نشان دهد.
کد خبر: ۳۹۶۷۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۲۰
گند زدن به وزارت کار ، مناطق آزاد و لامبورگینی درمانی کم بود؟
یکی از آسیب‌های فضای سیاسی کشور، اجازه دادن به برخی از افراد برای ارایه بیانات بعضا پوپولیستی و عموما بدور از اندیشه سیاسی موثر است. از اسیب‌های فضای اداری و سازمانی کشور نیز، کم توجهی به پیگیری عملکرد مدیران توسط نهاد‌های نظارتی با تاکید بر دیوان محاسبات و سازمان بازرسی کل کشور می‌باشد. واقعا عملکرد امثال عبدالملکی چیست و چه کارکردی برای این کشور داشته اند که الان ادعای تانکر هوا کردن دارد؟ بیا پائین سرمون درد گرفت. عبدالملکی، وزیر دولت ابراهیم رییسی گفت: چه فرقی می‌کند که یک کشتی از فرانسه و جا‌های دیگر برای رژیم صهیونیستی بار بیاورد، یا اینکه تانکر‌ها از کشورهای اسلامی برای رژیم صهیونیستی نفت ببرند، آن را می‌زنیم. از نظر ما فرقی نمی‌کند. جفت این‌ها اهداف مشروع است. اینکه این‌ها مسلمان هستند دلیل نمی‌شود که بگوییم اجازه دهیم این‌ها تجارت خود را انجام دهندو.. محض توضیح برای افکار عمومی عرض می‌شود که ایشان همان فردی است که با یک میلیون تومان اشتغال ایجاد می‌کند و داستان لامبورگینی دارد. قضاوت در خصوص عملکرد ایشان در وزارت کار تعاون و امور اجتماعی، همچنین مناطق آزاد با وعده ۱۰۰ میلیارد دلار سرمایه گذاری را به افکار عمومی می‌سپاریم.
کد خبر: ۳۹۶۶۹۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۶
پذیرایی از زاکانی در چین و هزینه کرد با دستاورد هیچ:
علیرضا زاکانی در پاسخ به طرح سوال دوم در شورای شهر از سوی تشکری هاشمی درباره ابهامات مربوط به واگذاری و بهره برداری از خودرو‌های تاکسی ون واگذار شده از سوی وزارت کشور، اظهار کرد: وزارت کشور در راستای تعهد به شهر‌ها و کلانشهرها، قاعده‌ای را دنبال کرد تا بتواند از منابع خارجی و از طریق منابع در اختیار شهرداری‌ها، ون و اتوبوس در اختیار آنها قرار دهد و ما هم یکی از شهرداری‌هایی بودیم که مشتاق این اقدام بودیم و.. نکته جالب داستان انکه، در همان دوران نماینده پایگاه تحلیلی خبری شعار سال در تعامل با یکی از مدیران ستادی بانک شهر، در این خصوص هشدار داده بود. سلام پسرجان، قدرت خروجی‌های ۱۱ اتاق فکر رو هیچ وقت دست کم نگیر. سر و صدا نداریم، اما خیلی کار‌ها به آن گونه‌ای که شما می‌اندیشید و می‌بینید جلو نمی‌رود. سربسته عرض شد.
کد خبر: ۳۹۶۶۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۶
در شهرداری تهران چه خبر است:
شهردار تهران در سال ۱۴۰۲ در سفر به چین، ادعای انعقاد قراردادی برای واردات ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس تمام برقی و ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی برقی داشت. اما خبر می‌رسد که رئیس شورای شهر تهران درحاشیه دویست و هفتاد و هفتمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران درباره سرانجام اتوبوس‌های وارداتی بیان نموده است که ۱۰ دستگاه اتوبوس برقی از کشتی پیاده شده و به ایران رسیده است. مهدی چمران افزود، از سرنوشت بقیه اتوبوس‌های خریداری شده، اطلاعی ندارم.
کد خبر: ۳۹۶۶۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۵
فرناز حسنعلي‌زاده :
مقاله ای با عنوان واكاوي قاتل خودروسازي بازخواني القاي بدبيني به ساخت ايران ؟ به قلم سرکار خانم فرناز حسنعلی زاده در سایت وزین اعتماد منعکس شده است. تم اصلی متن بر این امر قرار دارد که شهروندان ایرانی دچار درماندگي آموخته‌شده و بدبيني القاء‌شده هستند. نویسنده معتقد است که برچسب‌زدن به خودروهاي وطني و «ارابه مرگ» ناميدن آنها از يك طرف و دامن‌زدن به باورهاي رايج اما نادرست و ناديده‌گرفتن واقعيت‌ها از طرف ديگر، امروز مانند يك بدافزار به جان خودروسازي و قطعه‌سازي كشور افتاده است.نسخه‌اي كه به‌جاي شفا دادن، كور مي‌كند و .... . نویسنده متن در نظر نگرفته که فبل از بحث واگذاری خودروسازی به بخش خصوصی یا دولتی و غیره، بحث اصلی پاسخگو کردن خودرو ساز در بحث کیفیت تولید و علل بهره وری بشدت پائین و ریخت و پاش های این صنعت و از همه مهمتر تعارض منافع حاکم بر این بخش است. کجای دنیا شنیده اید که خودروساز در بورس باشد و محصولش در بورس کالا؟ کجای دنیا شنیده اید که قطعه ساز سهامدار اصلی خودرو ساز باشد؟ کجای دنیا شنیده اید که قطعه ساز اقدام به واردات قطعه با کیفیتی دست چندم به اسم تولید ملی کند؟ کجای دنیا شنیده اید که ایمنی خودرو به حدی پائین باشد که ورق بدنه با انگشت بالا و پائین برود و خبری از شبه شاسی نباشد و سپر خودرو یک تکه پلاستیک تزئینی باشد؟ کجای دنیا شنیده اید که تعویض برخی از قطعات در دوره گارانتی نیازمند چند هفته خوابیدن خودرو در نمایندگی باشد؟ کجای دنیا شنیده اید که خودرو ساز در مسئله تست تصادف مشکل داشته باشد؟ کجای دنیا شنیده اید که خودرو ساز کمترین پاسخگویی موثر به کیفیت خودرو را نداشته و مشتری را حواله به دادگاه و پاسگاه دهد؟..... . آیا هنوز هم قبل از پاسخگویی به این سوالات ، معتقدید که بحث اصلی بر واگذاری سهام خودرو سازها قرار دارد؟ هنوز هم معتقدید که شهروندان دچار بدبینی القا شده و انکار خودباوری شده اند؟ شما بگونه مستقیم و غیرمستقیم تجربه زیستی شهروندان را زیر سوال برده اید. اگر متن را خودتان تهیه نموده اید، ضرورت بر بازاندیشی و اصلاح است. اگر خدای ناکرده، دیگران داده اند که منعکس گردد، بحثی جداگانه است ( نویسنده متن، فردی حرفه ای است و این گزینه در خصوص نامبرده صدق نمی کند) و اگر حمایتی برای هدایتی ، آنهم در پشت پرده صورت گرفته که از دقت نظر پایگاه وزینی چون اعتماد بدور است که اجازه نشر دهد. منتظر دریافت توضیحات هستیم.
کد خبر: ۳۹۶۶۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۵
رآکتور غول‌پیکر اراک چگونه به خانه رسید؟
با اینکه قرار بود محموله غول پیکر در عرض هشت ماه از اراک به کرمان برسد، نزدیک به یک سال طول کشید. البته دلیل آن کاملا روشن است و تنها کافی است به روزی برگردیم که یک خبر عجیب در شبکه های اجتماعی سروصدای زیادی به پا کرد.چهارمین راکتور احیای آهن اسفنجی در جهان بالاخره به مقصد رسید. شاهکار متخصصان ایرانی با خلق یک شاهکار دیگر، از اراک به کرمان رسید. هرچند ،چندماهی از اتمام این پروژه می گذرد، اما اهمیت و عظمت آن به همراه تجارب صنعتی بدست آمده از این انتقال، قابل انکار نیست.
کد خبر: ۳۹۶۶۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۴
وقتی انجام وظیفه قانونی با منت و بعد از دعوا، اجرایی می‌شود؟!
پیرو مصوبه هیات وزیران در خصوص تحت پوشش قرار گرفتن افت قیمت خودرو در لایحه اجباری بیمه شخص ثالث (خرداد ماه ۱۴۰۳)، شورای عالی بیمه دستورالعمل پرداخت خسارت افت قیمت خودرو توسط شرکت‌های بیمه را تصویب کرد. موضوعی که باعث قانون پذیر کردن بیمه مرکزی گردید. سازمان رگلاتوری که با گردن کلفتی در سال‌های پیش، زیربار این موضوع نمی‌رفت و زیان ده را به دادگاه و طرح شکایت مستقل از وارد کننده زیان، هدایت می‌کرد. در این دستورالعمل، ضمن تعیین انواع خسارت‌های افت قیمت خودرو بر اساس شدت و ضعف خسارت و قطعات آسیب دیده، نحوه تعیین میزان خسارت بر اساس سه عامل سن و ارزش وسیله نقلیه و شدت صدمه وارده به آن فرمول‌بندی شده و میزان خسارت به وسیله نقلیه زیان‌دیده از بابت افت قیمت مشخص شده است. شرکت‌های بیمه موظف هستند از اول دی‌ماه ۱۴۰۳، در رابطه با خسارت افت قیمت خودرو طبق دستورالعمل جدید، اقدام کنند.
کد خبر: ۳۹۶۶۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۴
آقایان با خودشان چند چند هستند؟
رئیس کمیسیون عمران مجلس از گفتگو با رئیس‌جمهوری برای تفکیک وزارت راه و شهرسازی خبر داد و گفت: تنها راه نجات مسکن و حمل ونقل تفکیک وزارت راه است. در همین راستا ۷۰ نماینده مجلس طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی را امضا کرده‌اند. در تاریخ ۳۱ خرداد ۱۳۹۰ با تصویب مجلس شورای اسلامی و در ۱ تیر تأیید شورای نگهبان قانون اساسی، وزارت راه و ترابری با وزارت‌خانهٔ مسکن و شهرسازی ادغام شد و با تصویب مجلس برای تغییر نام، اسم جدید وزارت تجمیع شده را، وزارت راه و شهرسازی گذاشتند. کلیه حساب‌ها و اموال، ساختمان ها، مدیریت‌ها و ساختار و ...، با یکدیگر و با هزینه‌های میلیاردی ادغام شد و، اما بعد از ۱۳ سال، تصمیم به جدایی می‌گیرند؟ باید پرسید که کدام دلایل و نقاط عطف باعث تجمیع شده و کدام دلایل و ماموریت‌ها باعث پیشنهاد تفکیک شده است؟ آیا با سلیقه گرایی و منافع خاص رانتی مواجه هستیم؟ تشدید نظارت عمومی بر تصمیم نمایندگان، یک الزام اساسی در جمهوری اسلامی است که متاسفانه مورد غفلت تاریخی توسط قانونگذار و کم حساسیتی حاکمیتی قرار گرفته است.
کد خبر: ۳۹۶۶۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۴
حمید غوابش، عضو اسبق انجمن صنفی شرکت‌های هواپیمایی ایران:
پیش از انقلاب ۲۱ فرودگاه داشتیم، اما پس از انقلاب و به‌ویژه بعد از جنگ، بیش از ۳۳ فرودگاه، آن هم عموما براساس پیش‌فرض‌های نادرست احداث شده‌اند. بی‌توجهی به جغرافیای حمل ونقل، منشأ بسیاری از تصمیمات نادرست در این زمینه بوده است. انجام ۸۰ درصد پرواز‌ها در کمتر از ۱۰ فرودگاه خودش شاخصی برای عدم‌توازن توسعه است. چرا در شرایطی که افزایش ظرفیت را در بسیاری از فرودگاه‌ها به‌جای ایجاد باند اضافه با استفاده از یک رادار تقرب یا توسعه خدمات ناوبری هوایی می‌توان انجام داد، تاکید بر فرودگاه سازی یا گسترش باند شده است؟ فرض نادرست دیگری که وجود دارد، این است که فرودگاه‌های تجاری را زیرساختی ضروری برای مدیریت بحران‌های ناشی از حوادث طبیعی می‌دانند. بدیهی است در شرایط بحران باید از هر امکانی برای مدیریت آن بهره جست، اما اساسا فرودگاه‌ها زیرساخت مناسبی برای این منظور نیستند و اغلب خود در چنین شرایطی در معرض مخاطرات جدی قرار دارند. مدل بازرگانی ایرلاین‌ها، تعیین‌کننده نوع ناوگان مورداستفاده است و تهیه مدل بازرگانی فقط برمبنای وجود فرودگاه نیست، بلکه تقاضا، تعرفه‌ها، زیرساخت‌های قانونی، وضعیت GDP آن منطقه و جغرافیای حمل ونقل... نیز در این مدل مطرح است. امروز هیچ‌کدام از فرودگاه‌های ما اقتصادی نیستند و اگر از منابع پرواز‌های عبوری و خدمات ناوبری هوایی برای نگهداری و توسعه فرودگاه‌ها بهره نمی‌بردیم، واقعا با مشکل جدی مواجه می‌شدیم.
کد خبر: ۳۹۶۶۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۳
حسین شهرابی مدیر عامل شرکت دانش بنیان امیدفضا :
ماهواره های هدهد و کوثر، حاصل تلاش ۴ ساله شرکت های دانش بنیان امید فضا و دیده پرداز صبا در حال نصب بر روی پرتابگر سایوز بوده و از نتایج این دو پرتاب، برای اصلاحات احتمالی و ارتقا ماموریت‌های احتمالی رسیدن به منظومه پرتعداد از ترکیب دو ماموریت هدهد و کوثر استفاده خواهد شد.دو ماهواره بخش خصوصی با نام های «هدهد» و «کوثر» ۱۵ آبان ماه ۱۴۰۳ با پرتابگر سایوز از پایگاه وستوچنی روسیه به مدار تزریق می شوند.
کد خبر: ۳۹۶۶۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۲
فرصت سوزی های وزارت نفت در صنعت بانکرینگ:
با وجود تکلیف قانونی وزارت نفت در ماده ۶۲ برنامه هفتم برای تدوین و تصویب آیین‌نامه صنعت بانکرینگ، فرصت‌سوزی‌های این وزارت‌خانه برای رسیدن به هدف بانکرینگ در برنامه هفتم ادامه دارد. بانکرینگ به مثابه پمب بنزین دریایی برای خرده‌فروشی فراورده‌های سنگین پالایشی (از جمله نفت کوره و نفت گاز) جهت تأمین سوخت کشتی هاست که خود در دنیای جدید به صنعتی جذاب تبدیل شده و با توجه به شرایط خلیج فارس و دریای عمان، می‌تواند برای کشور بشدت درامدزا باشد. با وجود اینکه بیش از سه ماه از ابلاغ برنامه هفتم می‌گذرد پیگیری‌ها نشان می‌دهد تاکنون آیین‌نامه‌ای از سوی وزارت نفت به دولت ارسال نشده‌است و همچنان ریل فرصت‌سوزی کشور در بانکرینگ به پیش می‌رود. این در حالی است که مطابق مصاحبه مسئولان سازمان بنادر و دریانوردی، آیین‌نامه اشاره شده با همکاری وزارت نفت، سازمان بنادر و سایر ذی‌نفعان این صنعت طی جلسات کارشناسی متعددی تدوین شده‌است.
کد خبر: ۳۹۶۶۲۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۲
نتبجه بلدم بلدم،ویترین چینی مدیریتی و انتصابات سیاسی:
در کشور ما از سال ۱۴۰۰ تاکنون، رویکرد توجه و برنامه‌ریزی برای توسعه هوش‌مصنوعی با تأکید مقام معظم رهبری در رابطه با قرار گرفتن در زمره ۱۰ کشور برتر هوش‌مصنوعی دنیا و ضرورت به‌کارگیری ابزار‌های متناسب با زمان به‌ویژه در دوران هوش‌مصنوعی و کوانتوم و اینترنت، شدت بیشتری به خود گرفته است. اما متاسفانه مدیریت های اجرایی مبتنی بر گزافه گویی های بلدم بلدم، ویترین چینی های مدیریتی و انتصابات سیاسی ، باعث عقب ماندگی کشور از این حوزه شده و فرمان و تاکید مقام معظم رهبری، بنوعی بر زمین مانده است. شاخص آمادگی دولت‌ها در خصوص هوش مصنوعی به صورت جهانی و منطقه‌ای در سال ۲۰۲۳ از میان ۱۹۳ کشور مورد مطالعه قرار گرفته است؛ ایران رتبه ۹۴ جهانی و پایین‌تر از کشورهای امارات، عربستان، قطر، عمان، کویت و لبنان است!
کد خبر: ۳۹۶۶۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۱
افتتاح بزرگترین بارانداز ماهی مرکز کشور:
مدیرعامل سازمان ساماندهی مشاغل شهری و فرآورده های کشاورزی شهرداری اصفهان از افتتاح بزرگترین بارانداز ماهی مرکز کشور در اصفهان خبرداد.:پروژه بارانداز ماهی در فضایی به مساحت ۸ هزار و ۵۰۰ مترمربع احداث شده و طبق برنامه‌ریزی‌ها، روزانه ۸۰ تن ماهی به آن وارد و به هشت استان کشور بازتوزیع می‌شود.
کد خبر: ۳۹۶۶۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۹
رضا اکبری ، سرپرست سازمان راهداری؛
بعضی از سازمان ها و برخی از مدیران باشناسنامه و بی شناسنامه آنها آنقدر دارای ابهام عملکردی و ایراد در شیوه ایفای وظایف هستند که اسباب تحیر را فراهم می سازند. سازمان راهداری ادعا می کند که 30 همت به پیمانکاران بدهکار است ؟ باید از رئیس این سازمان پرسید که سامانه شناسنامه راه های کشور ( شامل مشخصات راه، اسامی پیمانکاران شرکت کننده در مزایده و مناقصه، تاریخ های آسیب ، ترمیم و یا زیرسازی ها ، هزینه های پیمان به تفکیک قرارداد و متمم های قرارداد ، تاریخ های دقیق تحویل، تضامین پیمانکاران و ...... ) کجاست؟ چرا نباید بین پلیس راه و سازمان راهداری درباره نقاط حادثه خیز، همسانی آمار وجود داشته باشد؟ آیا وجود سرعت گیرهای غیراستاندارد را پایمال کردن حقوق عامه قلمداد می کنید یا خیر؟ اگر بله، چرا تاکنون برای اصلاح آن در کشور اقدام نکرده اید؟
کد خبر: ۳۹۶۶۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۹
تعیین دبیرکل جدید برای حزب الله لبنان:
حزب‌الله لبنان شیخ «نعیم قاسم» را به‌عنوان دبیرکل جدید مقاومت اسلامی لبنان انتخاب کرد(معاون سابق شهید سید حسن نصرالله ).کمیته‌های مقاومت فلسطین انتخاب شیخ نعیم قاسم به عنوان جانشین شهید سید حسن نصرالله را در سایه جنگ شدید با دشمن صهیونیستی تبریک گفته و آن را نشان قدرت بالای مقاومت لبنان در غلبه بر همه چالش‌ها دانست.در پی انتخاب شیخ «نعیم قاسم» به‌عنوان دبیرکل جدید حزب‌الله لبنان، الی کوهن» وزیر انرژی رژیم صهیونیستی وی را تهدید کرده و بیان داشته هر فردی که در راس رهبری حزب‌الله قرار بگیرد هدف ترور است.
کد خبر: ۳۹۶۵۹۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۸